大数据：新手不是最致命的 驾龄9年伤亡最多

　　昨日，记者从省公安厅交通管理局了解到，该局对2010年以来贵州省内所有事故伤亡数据进行分析发现，私家车及客车司机，领到驾驶证后的3年内事故高发；领证之后第3年至第8年事故开始下降；9年驾龄及以后发生事故量大幅下降，但这个阶段事故造成的伤亡人数最多。

　　领驾驶证后的三年内事故高发

　　首先是交警对客车类驾驶人的分析。客车类的交通事故，包含私家车、中型大型客车(由于统计中事故率最大的是小型汽车，占所有事故的90%以上，所以将其与中大型客车在一起集中分析)。需要说明的是，本次仅仅统计分析的是有人员伤亡的事故，一般的简易事故偶然因素、环境因素较多不在统计之列。

　　在图表分析中可以看到，驾驶人在领驾驶证以后的前三年，事故高发，然后呈逐年下降趋势。

　　经过民警分析，这段时间的驾驶人一般要经历两个阶段，一是做动作紧张、犹豫不干脆，对很多东西没有概念，比如喜欢慢行在最左边的车道，或者变道时犹豫不决，这个阶段最需要解决的问题，是纯技术的问题，应该在正确的指导下，养成好的习惯，并且把基础打扎实。

　　二是当司机经历从生手到新手的跨越，这时候，基本技术有进步，同时胆子却很小，凡事很谨慎，不会以身试法，步步为营，做任何动作都很小心谨慎，所以不会对别人有很大的影响。

　　有的人这个阶段很短，有的人却很长，在基本技术扎实的前提下，这个阶段有的人之所以痛苦或者害怕，是因为观念的问题。交警认为，其实只需要转变一个观念，严格按照规矩行事，谨慎处理即可。这时候有人正确的引导和鼓励，其实很快可以走出心里的怪圈，真正去享受开车的快乐。

　　领证后3到8年事故开始下降

　　从图表中看出，领驾驶证后第3到第8年的事故呈下降趋势，通过分析，拿驾驶证后3到8年的司机，因为有了一些经历也成功处理过一些路况，自信心开始爆棚，开始目空一切，觉得自己无所不能，也是一个最能豁的出去的阶段。

　　这个阶段是最可怕的，人完全是无意识的，容易养成一些不好的驾车习惯，而且驾驶人自己都不知道自己处在这个阶段，所以也无从改正，当真正意识到危险的存在时，事故已经发生。

　　民警提醒，要时刻反思自己每天的驾驶行为，有人能时刻敲打你，给你警示。人往往很难发现自己的弱点，和心态上的转变。所谓旁观者清，别人却很容易发现你身上的毛病，也可以预测你不改正的话，会出现什么事故。

　　9年驾龄后事故量大幅下降，但事故造成的伤亡人数较多

　　从数据上看，虽然9年驾龄以后事故量大幅下降，但这个阶段事故造成的伤亡人数较多，这个驾龄时段的严重性比新手更严重。每100起伤亡事故中，达到了173人受伤，而前两个阶段是160受伤。

　　一般认为，这个阶段驾驶员往往自认为有足够的驾车经验从而漠视交通规则，另一方面也可能与其生活压力大、开车急躁有关。

　　货车驾驶员事故发生的峰值是在领证后第三年

　　通过对客车驾驶员龄分析，25岁至42岁为事故高发期。

　　在通过对货车类驾驶人分析，货车类的交通事故，包含所说的小货车、大货车、挂车等。

　　从曲线上看，第一年事故量反而很低，比第七年的事故量还低，这是因为驾驶货车门槛相对较高，第一年的新手没有较多的驾驶机会，同时，由于受到货运资格证的要求，实习期的新手是不能从事货运工作的，造成新手事故率反而较低。

　　货车事故发生的峰值是领证后第三年，从领证第二年一直到第七年都属于事故高发，这个驾龄区间需要运输企业安全生产主体责任落实仍需加强，要把提升货运车辆驾驶人群的安全素养和技能、落实企业安全生产主体责任的要求转变为具体行动。

　　延伸阅读

　　新手开车“五个不要”

　　交警提醒，新手开车要注意“五个不要”。

　　不要慌，驾车前，应尽量放松，不要紧张，紧张易使该做的动作不敢做，紧张慌乱的情绪下做错，容易引发事故。

　　不要急，驾车要胆大心细，急躁不得，尤其是相当重要的路面观察，情绪急躁，容易顾此失彼，造成操作失误。

　　不要快，初学驾车几乎都有一个误区，以为车子开得快就是驾技高，其实，能目测前车车速，并与之保持好安全距离才是真本领。

　　不要气，初学驾车由于驾技不熟，常会“受气”，但千万不能意气用事，赌气意味着危险。

　　不要贪，初学驾车兴致高是常理，可时间过长没好处。