出租车行业调查:都匀收费靠“喊” 凯里打车靠“拼”

　　都匀出租车7元起步 不爱打表

　　对都匀市民而言，这个城市的出租车“爱恨交加”。都匀的出租车本身也在努力地改善自身形象，但是也有驾驶员依然我行我素，让市民深为不满。当然，不容忽略的是，都匀的出租车热心公益，好人好事，也是层出不穷。9月17日，贵州都市报记者对都匀的出租车进行了走访。

　　票价：7元起步价

　　今年3月，黔南州发改委发布关于《规范和调整都匀市出租汽车客运价格报告》的批复，根据国家发改委《政府制定价格听证办法》和《贵州省定价目录》相关规定，黔南州发改委在委托都匀市发改局对都匀市出租汽车客运价格进行了成本监审和组织召开听证会后，综合听证会参加人员意见，并结合黔南州经济社会发展现状，对都匀市出租汽车客运价格作出了调整。

　　据了解，都匀市出租车类型为标准型轿车，此前收费价格根据车型不同，分别按照7.00元/车次及5.00元/车次进行收费。4月20日正式调整后对现行不同车型不同价格的做法，统一起步里程和规格。新的出租车起步价将不分车型和排量，白天(凌晨6点至24点)为7.00元/车次，夜间(24点至凌晨6点)10.00元/车次。取消1.3排量车型燃油附加费1.00元/车次。公里单价调整为：1.3排量车公里单价为1.30元/公里，1.6排量车公里单价为1.60元/公里，起步里程为3公里以内(含3公里)，超过5公里后每车公里单价加收50%返空费。

　　收费标准中，低速等候费(根据乘客要求等候或由于道路条件限制，时速低于12公里时)前5分钟为免费时间不计费，后每满2分半钟0.80元，不满2分半钟不计费。过桥过路费由乘客负担。超出打表区域范围以外的客运服务价格，由出租汽车驾驶员和乘客商贩商定。计费方式为：1.3排量出租汽车3公里以上5公里以内(含5公里)，每行驶500米0.65元，5公里以上每行驶500米0.95元；1.6排量出租汽车3公里以上5公里以内(含5公里)，每行驶500米0.80元，5公里以上每行驶500米1.20元。

　　调整后，引起市民热议，有支持的也有反对的。支持者认为，统一起步价后，便不容易引起关于价格的误会和争议。反对者则表示，起步价过高，会导致市民增加出行负担。

　　此外，记者了解到，根据最新规定，都匀出租车的打表范围调整为：以都匀市城区大十字为中心，东至州精神病院、贵广高铁都匀东站(含厦蓉高速东出口收费站)，东南至都匀污水处理厂，西南至桐州监狱，南至贵新高速南出口收费站(含海咬)，西至厦蓉高速西出口收费站(含绿荫湖水库，甘塘镇)，北至305厂区、市戒毒所，西至116厂。

　　“超出打表区域范围以外的客运服务价格由出租汽车驾驶员和乘客双方商定，过桥过路费的由乘客负担。”该局工作人员说。

　　数据：429辆出租车

　　9月17日，记者从都匀市道路运输管理局了解到，都匀市目前共有5家出租车公司，429辆出租车。

　　据该局客运管理科工作人员介绍，都匀出租汽车类型为标准型轿车，分别是桑塔纳、捷达、丰田花冠、羚羊。“这些车有的快达到报废年限了，而国家鼓励使用双燃料车，我们正在进行更新，也将逐步淘汰旧车。”该工作人员说。

　　平日，出租车服务着广大市民，而特定时期，出租车也担负了特殊的“任务”，体现了服务的本质。

　　据介绍，今年高考期间，都匀城区各考点由中旅、南方、黔都、公交、鸿达5家客运企业，共安排400辆出租车做好定点及街面的服务工作。

　　其中黔南州黔都出租车服务有限公司派出150辆车，黔南中旅出租车运输有限公司安排65辆，黔南州南方出租车服务有限公司派出153辆，该公司在各考点和一些小区安排5至10辆出租车，作为定点服务，而其余出租车在街面为流动考生服务。

都匀街上行驶的出租车。

　　问题：打车不爱打表

　　都匀市道路运输局客运管理科相关工作人员告诉记者，今年4月规范和调整出租汽车客运价格后，出租汽车驾驶员在运营服务中须遵守以下规定：一是载客后关闭空车标志，不得甩客；二是待租时启用空车标志，不得拒载；三是确需暂停停运服务时启用暂停服务标志；四是选择合理的路线或者按照乘客要求的线路行驶，不得故意绕行；五是未经乘客同意，不得招揽他人合乘；六是按照规定使用计价器。

　　据市民刘先生反映，日前他从都匀大十字路口打车至庆云宫，司机并未打表，而是直接喊价15块。另一位市民则反映，“一讲到去沙坝、甘塘等地方，出租车喊价马上就提高了，也不兴打表。”吴先生说，如果他不接受司机的价格，司机就会选择拒载。

　　为了解具体情况，9月17日上午8点，记者来到都匀云宫桥桥头体验。当日记者先后招手引来3辆出租车，在表明将前往3公里内的长途客运总站时，有两位司机当即喊价10元，一位司机喊价7元。询问司机为何不打表时，喊价10元的其中一位司机表示“差不多是这个价，坐不坐？”而另一位司机直接将车开往前方，接乘其它市民。

　　随后记者又来到都匀老火车站附近，这次记者以赶车市民的身份，假装将前往约20公里外的都匀东站。“60块，去不去？”等候5分钟后，来了第一辆出租车，司机得知地点后直接喊价，并没有打表的意思。此后又来了4辆出租车，也都是直接开口喊价。记者要求打表再上车，多数司机直接将车开走。

　　记者体验发现，都匀出租车驾驶员不打表情况较为普遍，也存在拒载的情况。整个过程中，记者发现，与收费合理、服务满意的目标相比，都匀出租车还有不少方面需要完善和改进。

　　建议：规范收费

　　问题出现了就要解决，那么市民对于出租车有哪些建议或看法？出租车驾驶员又有何想法呢？相关部门会如何解决？

　　当天下午，记者来到都匀大十字、大西门、人民广场等繁华地段采访了多位市民。了解到拼车、热心、拒载、乱收费、爱心送考、随意上下客、高峰期送还失物等词汇已然成了众多市民口中都匀出租车的“”关键词，当然，这其中有称赞也有不满。市民许女士说，今年五一小长假时，她的手机突然落在出租车上，等发现时车子已经开远了。

　　抱着一线希望，她通过公共电话拨打了自己的手机，“没想到司机马上就接了，还在上下班高峰期不接人的情况下给我送回来了，太感动了。”也有市民对出租车爱心送考表示感谢。此外，有市民介绍，她曾遇到不认识路的司机，“那天他带我绕路了，我发现后问他为什么，他说不太熟悉路，后面他没多收我钱，觉得这司机挺实诚的。”

　　记者也在采访中发现，不少市民对于都匀出租车的收费问题颇有微词。市民韦先生说，“直接喊价的比打表的多，而且喊的价格还比较高。尤其是去都匀东站的出租车，开口就喊60块，根本不合理，希望得到规范。”

　　据一位李姓出租车驾驶员介绍，如果正常打表计算，从市区前往都匀东站有22公里，需花费35至40元。“从东站回去，基本拉不到乘客，油钱是0.5元/公里，往返一趟东站要走40多公里，还要耽误差不多一个小时的时间。如果打表，来一趟东站就赚不到什么钱了。”李师傅说。

　　对此，都匀市道路运输局客运管理科相关工作人员回应，都匀出租车上安装了监控系统，并随车标记有出租车监督电话、公司电话、车牌号等内容。出租车驾驶员如果出现违规问题，市民可拨打0854-8223764反映，都匀市道路运输局将根据《贵州省城市公共交通条例》作出相应处理。