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在中国首条喀斯特高铁上体验快与稳
2014-12-23 23:22  来源: 中国新闻网
贵州手机报 | 新闻客户端  | 新闻热线:96677 | 投稿

【专题】贵广高铁,出发了!

贵广高铁动车行进在隧道中。谢高攀摄

动车进入贵阳北站。谢高攀摄

  12月23日,媒体记者一行24人随车采访,得以一睹贵广高铁列车“芳容”并体验动车在中国首条喀斯特山区高速行进的“快与稳”。

  上午9时45分,CRH2A型D55107次白色调列车准时从贵阳北站启动,旋即加速。

  列车平稳行驶,没有传统火车的晃动,只有在穿越隧道时,才发出较大的声响,这也更增添了乘客风驰电掣的感觉。

  行进路上,乘客拿着相机,纷纷凑到窗前抓拍略带薄雾的贵州喀斯特地貌,这些山峰隐现在眼前,又迅速远去。

  记者乘坐的是二等座。一排五个座位,一边两个、一边三个,座前空间较大,即便是大块头的乘客也可伸开腿脚。给人印象深刻的是,座位不但可调整后仰度,还可以一百八十度旋转,乘客可以始终选择朝前坐、与车头同方向。像民航客机一般,乘客的前方有折叠餐桌,可以放手提电脑;每个车厢有电子屏幕,滚动播放“高铁服务资讯”,8个车箱设有禁烟标识、垃圾箱、厕所等设施,4号车厢设有残障座位、残疾人专用厕所。

  记者尝试给贵阳的一个朋友拨打手机,能清晰听到对方的声音,使用3G网络刷微信也很流畅。

  在这趟列车上,看不到在长途火车上叫卖的小贩。5号车厢设有餐饮吧,乘客可以选择自己喜欢的食物,商品价目表上显示,盒饭价格为15元至40元。

  列车在行进至都匀东站时,车厢内一阵骚动。乘客纷纷将手机和相机举过头顶,只为拍到一张速度指示牌的照片。这时指示牌显示列车已经达到时速250公里,有些激动的乘客簇拥在电子速度牌下合影。

  让乘客尖叫的,不仅是列车的速度,还有贵州境内众多的隧道和桥梁。

  83%,这是贵广高速全线的桥隧比;92.1%,这是贵广高速贵州段的桥隧比。在贵州段境内,每行驶100公里,就有92.1公里的路段是处于桥梁或隧道中。

  贵州境内的三都县站最是特别,整个车站长450米,其中221米在桥上延伸开来,229米搭建在路基上面。而横跨贵州榕江和从江两个县境的岩山隧道全长14.69公里,是贵广高铁第一长隧,为1级高风险隧道,存在岩爆、断层破碎带、软岩变形等多种地质灾害,洞身穿越22条地质断层。

  英国工程师曾把中国西部地区列为世界工程的禁区,而即将开通的贵广高铁是中国首条山区高速铁路,它跨越了中国西部地区的喀斯特艰险山区。

  不知不觉,此次体验的目的地贵州从江站到了,时间是11时30分,从贵阳北站到从江站,只用了1小时52分钟。

  从贵阳到广州的行程有约1552公里,段行程过去要花20个小时,12月底贵广高铁线路开通,仅需5小时。

  随着贵广高铁的开通,贵州、广西、广东三省(区)将迎来“一日生活圈”时代。

作者: 周娴  编辑: 赵兴智  
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