两千余个日夜 几多汗水心血——贵广高铁建设记事

2014-12-26 09:25  来源: 多彩贵州网-贵州日报

政府行业

【专题】贵广高铁,出发了!

8月19日,贵广高铁龙里北站施工人员在进行接触网作业。

  多彩贵州网讯 2008年底,贵广高铁破土动工。贵州黔东南,苗乡侗寨的百姓翻山越岭,奔走相告。

  2014年底,贵广高铁开通在即。同样是黔东南,村村寨寨吹响芦笙、端出米酒,像过节一样高兴。

  2000多个日日夜夜的奋战,无数筑路大军在中国西南到南部的崇山峻岭之间,铺就第一条跨越喀斯特地形的“超级铁路”。

  贵广高铁建设的背后,寄托了太多人的关切和嘱咐,凝聚了太多人的智慧和心血,承载了太多人的希望和梦想。

  作为贵广高铁建设的参与者和亲历者,贵州省政府副秘书长、省铁建办主任吴强感慨,这条新干线,6年建设来之不易。

  吴强告诉记者,国家当初的“四纵四横”高铁客运专线规划,并未将西部纳入其中。贵州历届省委、省政府努力上争,国务院于2008年重新调整国家中长期铁路网规,将贵阳至广州的高铁建设纳入其中。

  “所以说,贵广高铁的建设,凝聚了党中央、国务院对贵州的关心,国家各部委的大力支持,体现了省委、省政府在全国铁路建设热潮中乘势而上的决心。”吴强说。

  记者收集整理了一张时间表,从中可以清晰看到,贵广高铁从提出到开工的节奏:

  2006年8月18日,贵州省政府向国务院上报《关于加快建设贵阳至广州快速铁路有关问题的请示》;

  2007年3月上旬,贵州省政府、广西自治区政府、广东省政府及国家有关部门联合向国家发改委上报项目建议书;

  2008年5月至8月,环保部、国土资源部、水利部相继批复项目环境影响评价、用地预审和水土保持方案;

  2008年9月23日,国家发改委正式批复贵广快速铁路项目可行性研究报告;

  2008年10月13日,贵广快速铁路在广西桂林正式开工建设。

  “这个项目的前期工作不仅进度快,而且质量很高,整体工作推进最为细致扎实,地勘工作最为深入。”成都铁路局相关负责人告诉记者。铁路顺利开工建设,得益于党中央、国务院的亲切关怀和国家有关部门的大力支持。国家发改委、国土资源部、环境保护部等国家有关部门坚决贯彻党中央、国务院领导指示,全力推动贵广快速铁路建设,主要领导亲自过问、亲自协调、亲自部署,有关领导积极推动、齐抓落实,确保了项目工作顺利推进。

  铁路顺利开工建设,同样得益于贵州历届省委省政府和省有关职能部门的大力推动。

  我省历届省委、省政府对贵广快速铁路建设高度重视,多次召开专题会议研究。

  省各级各有关部门各司其职,多方联动,千方百计缩短项目选址、环评、水保、用地等要件办理时间。省发改委作为我省的项目申报牵头部门,坚决落实省委、省政府的决策部署,积极争取国家有关部委、各相关省区和咨询机构对项目给予支持,坚持一个程序一个程序地“跑”,一个环节一个环节地“盯”。省国土资源厅、省水利厅、省住建厅、省环保厅等部门同心协力,积极与国家有关部门沟通衔接,争分夺秒开展工作,不让每一份文件在流转和处理过程中被耽误,不让每一个环节的工作被延误,保证了项目相关文件的及时办理。

  铁路沿线各级地方政府在营造良好铁路建设环境的同时,统筹做好站前广场配套设施与周边地区的规划建设工作,打造高铁站场经济。沿线各族干部群众为贵广快速铁路的建设给予了全力支持和配合。

  建设一线,各施工单位攻坚克难,严格规范安全质量管理,谱写了喀斯特山区铁路建设新篇章。

  贵广高铁的建设,为西部地区铁路网的构筑带来了重大变革。“贵广高铁将凸显贵州区位优势,成为西南陆路交通枢纽。”吴强告诉记者,在国家《中长期铁路网规划(2008年调整)》和《铁路“十二五”发展规划》的基础上,省政府已批准实施《贵州省铁路网规划》。根据规划,至2020年,贵州将初步建成“北连川渝、南通两广、西通云南东南亚、东连长三角”的对外铁路大通道网络。

  2012年,国发2号文件明确提出:“坚持把交通基础设施建设放在优先位置,按照统筹兼顾、合理布局、适度超前的原则,加快构建现代综合交通运输体系,打破交通瓶颈制约。”

  随后,贵州省政府和交通运输部在北京举行了“贯彻落实国发2号文件、加快推进贵州交通运输科学发展会谈纪要”签字仪式。以此为契机,贵州交通建设迎来了黄金发展期。

  2014年,党中央、国务院从稳增长、调结构、惠民生及促进区域协调发展的战略高度,多次研究部署加快推进铁路建设工作,较大幅度调增了2014年铁路固定资产投资、新线投产里程及新开工项目数量。贵州省委、省政府高度重视,要求各级各部门认真贯彻落实党中央、国务院决策部署和全国部分地区铁路建设工作会议精神,用好新的时间窗口和战略机遇,加强协调服务,加快前期工作,加大财政投入,深化铁路投融资体制改革,制订更积极的目标,掀起我省铁路建设发展新高潮。

  2014年,全省将完成铁路投资330亿元,力争350亿元。建成并开通贵阳至广州、贵阳至开阳等铁路项目及贵阳北站枢纽,形成连接珠三角的快速铁路通道,历史性地进入高铁时代;完成沪昆客专长沙至贵阳段基础设施建设,达到联调联试条件。新增铁路营业里程363公里,全省铁路营业里程达到2491公里(其中高速铁路363公里)。新开工渝怀铁路增建二线、安顺至六盘水、川黔线遵义段改线等铁路项目。

  2015年,将建成并开通沪昆客专贵阳至长沙段及林歹至织金、白云至龙里北等铁路项目,新增铁路营业里程393公里以上,全省铁路营业里程达到2884公里以上(其中高速铁路701公里)。新开工黔桂铁路增建二线、叙永至毕节、纳雍至六盘水等铁路项目。加快突破交通瓶颈制约,实现贵阳7小时内通达京津冀、长三角等主要经济区,为贵州经济社会发展提供强力支撑。

作者: 王璐瑶 旷光彪  编辑: 曹轶