沪昆高铁整装待发 每趟动车都有“随车机械师”

沪昆高铁14组动车整装待发

每趟动车，都有“随车机械师”

　　随着沪昆高铁开通的临近，从6月11日开始，本报依次报道了贵州境内的高铁枢纽贵阳东站及贵阳客运段“动妹动少”的训练实习情况。6月12日下午，记者前往贵阳车辆段贵阳北动车所，探访即将飞驰在沪昆高铁上的动车组。据悉，目前北站动车所有14组CRH380A型动车组，沪昆高铁开通之后，将有30多名“动车医生”跟乘每一趟动车，确保一路安全行驶将旅客送到目的地。

　　动车运行时每两小时检查一次

　　“动车医生”每天怎样给动车进行检查呢？根据鞠小波的介绍，基础地勤机械师的工作，主要包括制动、电气、客服和供电等方面的检查。

　　“随车机械师，顾名思义就是跟着车走的机械师。”鞠小波说，每组动车都有一名随车机械师，动车在驶出动车所之前，由这名随车的机械师从调度室拿到动车的钥匙，进行最后一次出库前的检查作业，主要就是对动车组的技术状态进行检查。

　　在确认上述状态正常后，机械师要领取专用的动车组钥匙，然后领取调度命令，最后配合动车司机把动车开到贵阳北站或贵阳火车站等候旅客上车。“动车行驶在路上时，我们每隔两个小时就检查一次，确保动车各种设施设备安全，保证车上旅客的安全。”鞠小波说，此外在动车始发、终到和折返过程中，还将依次进行多项检查，每组动车返回贵阳时，随车机械师还将对列车运行过程中发现的问题进行汇总和上报，而这些随车“动车医生”的检查装备，就达到了四五十种。

　　“而且检修装备都十分先进，看似普通的照明手电筒，其实都带有摄像和录像功能。”

　　动车一旦在行驶途中发生设备故障，随车机械师会在第一时间进行处理排除，确认安全后动车才能开行，遇到疑难或者大的故障无法处理时，机械师要立即上报，争取最短时间将故障处理完毕，减少动车晚点时间。

　　沪昆动车设2个观光区

　　与贵广高铁CRH2A型动车一样，沪昆高铁的动车也是8节车厢，但是贵广的动车定员是600多人，沪昆高铁动车乘坐的定员只有556人，全长是403米。“沪昆高铁上动车上，大部分座位都是二等座。”鞠小波介绍，商务座有10个，一等座有28个，剩余的518个座位，全部都是二等座。“这种动车上面设立有两个观光区，这是贵广动车所不具备的设施。”

　　由于CRH380A型动车速度非常快，乘客在乘车往窗外看时，过往的物体皆成线型，因此动车上装有“减速玻璃”，这样看窗外的物体将会更清楚，乘客也不会轻易晕车。每组动车共有8节车厢，一等座位28个，车体比CRH2A型动车稍长。其中，在一等座座椅扶手旁，还有耳机插孔。

　　在两头靠近驾驶室部位，该型号动车设有观光区，每个观光区共有5个座椅。观光区内不仅空间大，座椅舒适安静之外，座椅上的设备也有看头。

　　观光区座椅右边扶手共有9个按钮，以及一个耳机插孔，在座椅右侧位置可调整座椅方位。9个按钮中，有3个按钮可按照自身需求，可选择直座、斜躺、平躺。记者体验平躺时，椅子完全放下，类似一张床，躺在上面非常舒适。另外，在座椅的左侧，揭开左侧扶手，下面隐藏着一个10英寸的液晶显示屏。这个“小电视”中存放了海量的电影和歌曲，乘客可根据自身需求选择，享受旅途时光。

　　对于普通旅客来说，要辨别沪昆高铁上的这种动车，留意动车的头部就看得出来。

　　“CRH380A型动车的车头呈长流线型，比贵广动车的那种车头要长两米多。”鞠小波说，而且380型动车的车头一般都是灰色，而贵广CRH2A型动车的车头与车身一样都是白色。

　　30多名动车医生历经层层选拔

　　沪昆高铁运营用车采用的是CRH380A型动车组，是目前国内最先进、设施最好、时速最快(极限时速可以达到420公里)的动车，有“陆地航班”的美誉。

　　“我们选拔的这批沪昆高铁‘随车机械师’(也叫动车医生)要历经多次门槛，可以说每个人都是精挑细选。”昨天，记者前往“动车之家”贵阳北动车所时，动车所乘务指导鞠小波正在一辆CRH380A型动车组进行检查。据他介绍，机械师分为基础地勤机械师和随车机械师两种，基础地勤机械师负责动车组在所里面的检修维护，随车机械师就是跟随动车在车上检查维护动车设备，发现设备故障及时处理解决，保证动车畅通运行。

　　“因为沪昆高铁运营用车是CRH380A型动车组，而贵广高铁的运营用车是CRH2A动车组，不论是时速、设备设施等，CRH380A型动车组都比CRH2A动车组上了一个档次，如果想成为沪昆高铁上动车的机械师，那还得从贵广高铁‘医生’中考试选拔。”鞠小波说，只有考试合格才可能成为CRH380A动车的随车“医生”。目前贵阳北动车所212人全部取得了基础地勤机械师的资格，但是整个乘务队能胜任CRH380A型动车医生的只有30多人，基本能够满足沪昆高铁开通后动车值乘需求。

　　相关链接

　　CRH380A型动车组特点

　　高速：持续运行速度380km/h，最高运营速度420km/h，最高试验速度486.1km/h。

　　高安全性：临界速度550km/h，脱轨系数、轮轴横向力、构架横向加速度和车体振动加速度等指标远低于限度标准。

　　高舒适性：在时速380公里时，车内噪声小于68dbA，车内压力变化200Pa/s，运行平稳性和舒适度均在优级范围内。

　　高度节能：轻量化和低运行阻力，高再生制动功率利用率，人均百公里能耗仅4.6kWh。

　　相关新闻

　　贵阳北动车所值乘12对沪昆动车

　　多彩贵州网讯(记者苗国强李坚)沪昆高铁贵州段开通后，贵阳北站将新增始发动车25对，开通初期(6月16日至6月30日)，暂时只开行10对动车，其余的13对动车要等到7月1日以后陆续开行。初期开行的10对动车是：贵阳北至长沙南将开行7对，北京西至贵阳北1对、上海虹桥至贵阳北1对、济南西至贵阳北1对。这10对车次中，大部分车次均停靠玉屏东、三穗、凯里南等我省高铁站。此外，新开行的25对动车中，成都铁路局开行12对，其他铁路局开行13对，贵阳北动车所承担12对动车的值乘任务。