公交"痛点":公交站点前移乘客横穿立交桥

　　乘客下公交车后，要横穿立交桥。

　　现在316路车就在人行天桥停靠。

　　“因为两条线路的站点设计不合理，我们下车了还要横穿立交桥才能到家，实在是太危险！”在前期贵阳公交“痛点”计划中，未来方舟F11住户通过本报提出此意见。市民反映的情况如何？记者对此进行了实地走访调查。

　　市民反映：公交站点前移带来安全隐患

　　在316路、281路的出城向，从北京东路上渔安隧道穿出后开往未来方舟。大约在两三个月前，出隧道后的站点前移到过渔安立交之后的天桥下，这让立交这边的住户们很有意见。

　　“强烈要求316路、281路出城向，在渔安隧道出口渔安立交那里刹一脚！”近期贵阳公交“痛点”计划启动后，网友“ztjzxh”就在贵州都市网留言提出意见：现在未来方舟F11、F12大部分已经准备入住，业主交通极其不便，每次都需要在北京东路，也就是现在的F6天桥的位置才会停靠。这两个区域的居民每次从那里下车都得横跨渔安立交才能到家。

　　这位网友说，F11组团的业主们下车之后回家路上可谓“险象环生”：立交上车速很快，每次都需要跨越三个路口，在车流中横穿，十分危险。

　　现场走访：没有安全通道可走

　　因316、281两条线路出渔安隧道后的站点挪到过渔安立交后的天桥下，是否导致隧道边的F11组团住户下车后需横穿立交桥回家呢？记者对此进行了现场走访。

　　7月26日上午9点半左右，记者从“贵阳医学院”站登上一辆316路公交车，开往未来方舟方向。在经过百花山隧道后，车辆在未进渔安隧道前停靠，但出了隧道后车辆并未停靠，而是径直开过渔安立交，到未来方舟F6组团旁边的天桥下“北京东路”站停靠，在此下车乘客不少。

　　记者在此处看到，隧道口边上的F11组团明礼郡正在这个站台的斜对面，中间是交通道路设置复杂的渔安立交，之间并没有任何地下通道或是过街天桥可直达。只有一座天桥可到达马路对面，但离F11组团还有大段距离。

　　记者体验：惊险！横穿立交桥

　　跟随两位在此下车的F11组团业主，记者也体验了整个横穿过程：先是从站台处横穿到路中的绿化隔离带，从隔离带中穿出到对向行车道，记者留意到这里的绿化带中都被踏出了一条小路。再横穿到道路右边，沿着道路走一段，又横穿一条汇流匝道，再沿着立交桥面走，大约两三百米后靠近渔安隧道，再横穿从乌当方向来的匝道，这才到达F11组团。

　　整个过程，记者粗略估计共花20分钟。而全程车流速度很快，确实是“险象环生”。同行57岁的业主易阿姨因为腿疾走路很慢，走在车流中更显惊险。

　　“一天要走两趟，一回要走几十分钟，太难走咯。”易阿姨告诉记者，自己家就是两三个月前搬进F11,而几乎也是两三个月前，原本出渔安隧道就停靠的316将站点移到了F6组团旁边，她们一家每天横穿立交桥回家的惊险历程就开始了。

　　“危险得很，家家都反映这个问题。”易阿姨说，自己的邻居们也都被这个问题困扰，大家一直在反映，希望问题得到解决。

　　公交回复：撤站是为安全考虑

　　原先的站点就在出隧道的地方，易阿姨们也只需要过马路就到家，为何要移到过立交桥后那一边让住户们横穿立交桥呢？记者采访了316、281路所属的贵阳公交云岩分公司九车队。

　　“是为了安全考虑。”云岩九车队蒋队长说，此前316在出隧道的位置确实有停靠站点，但因处在隧道和立交桥之间，原先的站点正好卡在右转进入新添寨和二戈寨匝道的地方，容易影响其他车辆通行，而且出隧道位置车速又快，在此下车乘客也有危险。为安全通行，车队才决定把站点前移，让316、281出隧道后，直接前行过立交后再停靠。

　　另一方面，站点挪动也是应F6组团部分业主所求。蒋队长说，两条线路的站点在立交桥这边停靠，客观上F6组团的住户也相对不便，之前就有该组团住户反映下车后也要横穿立交桥。

　　建议：修一个公交港湾

　　分别位于立交桥两边的F6、F11组团的住户有不同乘车要求，在原先隧道口停靠时又有可能影响其他方向车辆通行，下车乘客相对危险。那渔安立交和渔安隧道间的公交站该怎么设立，才能解决住户们的问题呢？

　　“如果在出隧道后，未上立交之前的位置能有一个公交港湾，以上问题就可能得到解决。”面对两难难题，未来方舟业主黄先生建议：现有的交通道路已经很难改变，在立交桥上建人行天桥也不太可能，而最简单的方式就是在隧道口、F11组团对面原先的站台处修建一个规范公交港湾，不仅316、281都可以停靠，现在234路停靠时也更加安全些。

　　蒋队长表示，如果此处有公交港湾，可以在此停靠，F6组团那边的站台也保留，就有望解决这一难题。

　　记者留意到，316回城方向仍然在F11组团前隧道口边上停靠，此处有一个50米长的公交港湾。