尽管双休日都不休息 各检测点依然天天“打涌堂”

　　2013年起，遵义交警部门为了缓解审车的拥挤，增加了多个汽车检测点，同时还实行了审车双休日不休制，即“5+2”，但目前看来，收效甚微，该市审车依然“打涌堂”，而且愈演愈烈。3月23日，记者对此进行了实地探访，亲身感受了审车的不易。

　　待审车辆公路边排成长龙

　　当天早上8点半，记者来到遵义新蒲新区盛景机动车检测点，场内，等候审验的大小车辆已经排成长龙，而且，不时还有车辆驶来排队，到上午10点，场内已经容不下车，保安不得不半闭大门，把后面的来车挡在大门外。进不了门的车辆便停放在检测点门前的公路边，很快，公路边又停成了一条长龙。

　　记者发现，场内的“长龙”移动非常缓慢，尽管检测线近在咫尺，但排在后面的车辆，每行进一步，都无比艰难。

　　漫长的等待百无聊赖，但驾驶员不能下车，哪怕只是移动一小步，车上也得有人。

　　偏偏中午临近12点，网络断了，上传不了审验资料。审验工作不得不暂时停摆。检测点一位工作人员也很着急：“不是我们偷懒，是这网络不争气。”他说,车多,需要上传的相关资料随之增大,网络不堪重负,经常都会“罢工”。

　　直到下午4点，网络才恢复。审验工作重新启动，工作人员说，离下班时间还有两个小时，已经审不了几辆车，排在后面的车辆不用排了，明天再来。闻听此言，有的车辆开走了，但有的车主还不甘心，仍守在原地。

　　记者在检测点内看到，“代办”也很活跃。一位车主告诉记者，因检测程序繁琐，请个“代办”帮忙跑腿办理各种审验手续，自己要轻松许多。去年以前，“代办”价为每辆车500元，今年普涨至600元。一位姚姓“代办”对记者说，车辆多了，审一辆车太耗时，不涨价很不划算。

　　一位车主告诉记者，8年前，审一辆车半个小时就搞定，现在，审一辆私家车要排3天队，货车等营运车辆审起来更耗时，至少需要排一周时间才可能轮得到。

　　违规操作多家检测点被停业

　　值得一提的是，记者在有关部门采访获悉，目前，遵义多家机动车检测点因违规操作被停业整改，“战斗力”被削弱的机动车检测机构更是雪上加霜，检测压力陡增。

　　据知情人士透露，因很多营运车满负荷运转，很容易被检出毛病，返修之后再上线检测，往往要反复几次。一些违规检测点为了缓解检测压力，同时也为了让营运车节约检测时间尽快投入营运，竟用合格车辆替代营运车上线检测。

　　一位车主说，这一违规事件进一步暴露出机动车年审的压力以及车主为了节省检测时间所采取的“对策”,现在,审车问题已成为不容忽视的、关注度极高的社会问题，亟待解决。

　　“代办”指引不少车辆“插队”

　　记者看到，待审车进入大门后，从左侧开始排队，依次完成检测的各道工序后，再从右侧大门驶出。但有的驾驶员排得不耐烦，在“代办”的指引下，走起了“捷径”，悄然从右侧逆行，一下甩开“长龙”直接排到了前面。现场直击，这样“插队”的车辆还不少。难怪后面的“长龙”进展如此缓慢。

　　一位货车车主说：“我已经等了5天了，还没排到，简直要疯掉！”私家车主蹇某告诉记者，虽然花钱请了“代办”审车，但“代办”只负责办理各种手续，因此车主还得留在检测点排队移车，为了审车，他已经向单位请了2天假，但还没排到他，看来还得再请一天假。

　　“代办”姚某说，在遵义中心城区各个机动车检测点中，盛景机动车检测点距城区有20多公里，因此，来这里审验的车辆相对要少一些，别的检测点拥挤的程度更严重。姚说，每个检测点，“代办”都在接活，目前感觉最挤的是位于遵义董公寺的通通机动车检测点，排在检测点外面一周没能进场的货车比比皆是。

　　相关链接

　　年审规定

　　2014年9月以前，机动车年审规定：非营运轿车等车辆6年之内，两年一审;6年之后，一年一审;15年后，半年一审;20年后,一个季度审一次。2014年9月1日，新规出台并实施，非营运轿车等车辆6年之内免于上线检验，但车主仍需要在指定期限内到车管所、机动车登记服务站、交警中队申领检验合格标志。

　　1000000:18

　　记者在汽车检测点采访时，工作人员亦称，“5+2”的超负荷工作模式亦让各个检测点的工作人员疲于奔命。

　　来自遵义交警部门的统计数据表明，截至2014年11月底，遵义市机动车的保有量已超过81万辆，而平均每天，遵义就有380—400辆新车办理登记入户，预计到目前，该市机动车已经超过100万辆大关，而遵义全市机动车检测机构递增到现在，仅有18家，100万辆机动车让18个检测点检测，压力之大，可想而知。