快交通托底 罗甸融入贵阳“经济圈”

　　“20世纪90年代我就从四川来罗甸做生意,当时根本没几条像样的路,我们下乡做生意经常是骑摩托车。我每个月都要跑几趟成都、重庆,原来罗甸不通高速公路,非常不方便。自2015年银龙高速惠罗段开通后,我回成都全程高速可便捷了。”罗甸县川渝商会会长倪斌洲感慨道。

　　从那时起,罗甸成为贵州23个高速出省通道县之一,缩短了对外时空距离,直接融入省会贵阳一小时经济圈,成功步入高速时代；从社会构建看,罗甸山门再一次大开,加速了人流、物流、资金流、信息流,对于破除陈规陋习,突破封闭的思维方式,影响更为深远。

　　对于高速公路的意义,罗甸县委书记杨朝伟有更深认识:“惠罗高速公路建成通车,罗甸的地缘区位将发生翻天覆地的变化,将真正成为贵州乃至大西南南下出海的最前沿,成为成渝、黔中、东盟、北部湾等四个重要经济区之间的节点城市。”乘着全省着力改善交通条件的东风,该县提出了“一枢纽三基地”的建设规划。“一枢纽”就是依托银龙高速公路、余(庆)安(龙)高速公路、红水河航道和规划建设的罗甸机场,打造贵州南部交通枢纽。

　　党的十八大以来,该县共争取部省交通项目资金6.36亿元,其中,通村水泥路共2.46亿元,2015年达1.29亿元；在自身发力上,近5年来县财政共投入交通建设县级配套资金近1亿元,用于通村水泥路3011万元；在向金融部门借力上,近3年来共向银行融资用于交通建设项目资金近3亿元,用于通村水泥路建设近1.5亿元；在整合资源助力上,自启动通村水泥路建设以来,先后整合各类项目资金5000万元用于通村路建设,发动群众投劳100万工时(折合资金近1000万元)。

　　同时以外联“大动脉”惠罗高速全线通车为基础,全力推进罗甸至平塘、罗甸至望谟、罗甸至百色高速公路建设。内部“毛细血管”完成国省道、县乡道改造181公里,建成通村水泥路1241公里,全县公路里程达2394公里。今年,罗甸县投资2.9亿元硬化385公里通组公路,涉及96个30户以上村民组,实现76%的村民组通上硬化路。9月底前完成11个贫困出列村,其余通组路11月底前完成。到2019年,罗甸县将投资8.3亿元对355个30户以上村民组实施1291公里的通组公路硬化,实现全县组组通。

　　交通配套方面,该县开通了153个村通村客运,实施县城区智能交通系统建设和交通环境综合整治,新增新能源公交车44辆、出租车120辆,城乡百姓出行条件得到较大改善。此外,还积极采取向社会购买服务等办法,着力提高卫生保洁、绿化管护、车辆停放市场化水平。同时配套先进的智能交通系统。该系统主要内容为县城区主次干道所有路口红绿灯、电子警察系统,40套违章停车自动抓拍系统、指挥中心交通管理平台建设,共计166个电子抓拍摄像头。164个电子抓拍摄像头可适时对主次干道闯红灯、压线行驶、逆向行驶、不按车道行驶等违法行为抓拍,有效防范和减少因交通违法行为造成的交通事故、堵塞和交通混乱；12个电子警察系统摄像头可对经过该路口(段)的车流量实施检测并记录城区车辆情况,为城区道路交通组织规划提供基础数据参考,有利于组织调度交通流,改善治安和交通秩序；卡口监控可对县城区各路段道路通行状况进行适时动态掌握,遇有交通拥堵、交通事故等情况发生,指挥中心值班人员可立即通知路面执勤及巡逻人员及时前往疏导、处置,实现了可视化、扁平化指挥调度,有效避免漏管。