贵阳地铁首列电客车到了！ 初步定价2-7元

　　图为轨道交通1号线首列电客车在接车仪式后准备驶入车库。贵阳日报记者郭然摄

　　10月27日上午10时18分，贵阳轨道交通1号线首列电客车接车仪式在金阳车辆段隆重举行。随着中车集团浦镇公司与中车时代电气公司将象征启动电客车的金钥匙移交给贵阳市轨道公司董事长李红卫，贵阳首列电客车正式进驻金阳车辆段，标志着贵阳轨道交通1号线观山湖段已进入开通试运行倒计时阶段。

　　据介绍，首列电客车接车仪式后，1号线后续列车将于2018年6月底前全部交付完毕。

　　速度围观：

　　1号线车辆是这样的

　　今年8月12日，贵阳历史上首辆地铁列车在南京中车浦镇厂正式完成总装下线(本报曾报道)。

　　双向车头，6节连成一列，长120米。车体外观及内饰，是以“秀美多彩贵州，绿色生态地铁”为主题，以贵州山水、甲秀楼及贵州龙化石为设计元素。

　　仔细看，它的前脸，整体造型似一张笑脸，寓意贵阳人民热情好客和贵阳地铁的微笑服务；前脸灯，昵称“小媚眼”，灵感来自贵州龙化石；车身周围的两条绿色色带及线条造型，则是代表融入了甲秀楼的飞檐和贵州的青山绿水。

　　再走进车内，整体空间选用白色调，座椅、吊环及门立柱则选用象征希望、清新、舒适的绿色，与贵阳“生态地铁”的理念完美统一，凸显了贵阳的蓬勃朝气和美好未来。布局简单大气又现代时尚。

　　每节车厢八个门，设42个人体力学座椅，坐上去很舒适。值得一提的是，它有个全国首创——每节车厢内专设了一处“无障碍设施”，不仅能方便残疾朋友倚靠，还设置了专用把手，可以悬挂轮椅、儿童车等。

　　除了人性化，安全性也是最大的设计因素。每节车厢都设置一个紧急报警器，扣开红色的按钮按住，乘客能直接与驾驶员对话，报告车厢情况。

　　它的两头，是最神秘的部分——驾驶室。淡蓝色台面上配些金属色，不锈钢面板，按钮文字说明用的是蚀刻加荧光，既耐磨又防止光线不足。

　　试想一下，穿着帅气制服的驾驶员坐在这里，送你快捷地穿梭在城市之下。

　　6辆大平板拖车+开道车+垫后车

　　200米长的车队运了5天

　　一列车，有6节，每节长20米，重30多吨。如此庞然大物，怎么从南京中车浦镇厂运到贵阳？

　　10月17日晚上，南京中车浦镇厂动用了两部大型吊车，小心翼翼地将贵阳地铁1号线的首列6节车，一节节的分别吊装到6部24米的平板大拖车上，然后固定好。再拿两部小车一个“开道”一个“垫后”。24米×6=144米。乖乖，加上一前一后两部车，这个近200米、阵仗大得炫酷屌炸天的车队，正式驶上了前往贵阳的高速。

　　超高又超长，走到哪里都是一道别样的风景线。5天长途跋涉2000多公里后，10月22日晚11时许，车队悄悄从上麦收费站驶出，趁着夜色开进金阳车辆段。

　　休整一天后，24日上午，两台巨型大吊车开始“卸货”。用时4个多小时，并在一辆牵引机车的帮助下，贵阳历史上的首列地铁客车，完成了拼接，安安静静地躺在了尚未通电的铁轨上。